Wenn nachts die Ankerwinde bedient werden musste (also beim Ankerwerfen oder -lichten im Dunkeln), gab es keine feste, festinstallierte elektrische Lampe über der Winde wie bei modernen Schiffen. Stattdessen half man sich pragmatisch:
- Die Sturmlaterne (Handlaterne): Der Matrose oder Schiffsjunge nahm eine tragbare Petroleum-Handlaterne (Sturmlaterne) mit nach vorne auf das Vordeck, um die Kette, das Kettenkohl (Kettenkasten) und das Getriebe der Ankerwinde im Scheinlicht zu kontrollieren.
- Die Decksbeleuchtung: Feste Decksbeleuchtungen auf Frachtschiffen waren um 1929 noch äußerst spärlich und auf luxuriösere Fahrgastschiffe oder große Raddampfer beschränkt. Auf eisernen Schleppkähnen gab es schlicht keinen Stromanschluss auf dem freien Vordeck.
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