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Klasse! 
Bin gespannt wie es fertig aussehen wird. Vielleicht hätte ich bei Dir meine gesuchte Yacht in Auftrag geben sollen 
Beeindruckend auch - aus Sicht eines Anfängers und nicht Blenders - wie schnell das Teil an Gestalt gewinnt.
Guten Rutsch! 
ein Schottel und ein Ruderblatt verschraubt.
??? Bitte korregiere mich. Ein Schottelpropeller ist ein von der deutschen Firma Schottel entwickelter Ruderpropeller. Dabei ist der Propeller von einem strömungsgünstigem, drehbaren Gehäuse ummantelt. Sieht etwa aus wie eine Flugzeugturbine. Dadurch erhöht sich die Leistung und es entfällt das Ruder.
Daneben gibts noch Querstrahlruder und Twin Propeller, aber die kannst Du ja nicht meinen.
Ach ja - und dann gibt es noch den Schottel Verstellpropeller. Dabei werden die Propellerblätter um ihre eigene Achse gedreht, um ja nach Geschwindigkeit oder Leistung den optimalen Wirkungsgrad zu erzeugen. Die Propellerblätter sehen aber ganz andees aus und sind schwer in 3d zu konstruieren
Na klar Du hast natürlich Recht.
Bei der Bw hatten wir ein M-Boot das auf solche Weise angetrieben und gesteuert wurde.
Alles was irgendwie mit Schiffsschrauben zu tun hatte nenne ich, verrückterweise, Schottel.
Ist halt hängengeblieben. 
Hier ein verschüchterter Blick auf das Vordeck. 
Super, was man alles mit Hex machen kann, ausser dem rendern, das ich schade finde. Auch wenn manches etwas umständlicher geht.
Gruss
Hier ein verschüchterter Blick auf das Vordeck.
Bei dem , was Du baust, brauchst Du wirklich nicht verschüchtert zu sein.
Hätte außer mir, sowieso keiner gewusst. Der Schottelantrieb kam zu meiner Studienzeit auf dem Markt und wir mussten die Funktionsweise für ne Semesterarbeit pauken.
Es nimmt Gestalt an!
Das hat noch Zeit, aber als Hinsweis, dreh die Lüfter. Die stehen nie so steril in eine Richtung. Manche , mehr in Fahrtrichtung blasen Frischluft unter Deck andere gegen Fahrtichtung, saugen Luft ab. Und die Richtung is ne Kombination aus Wind- und Fahrtrichtung. Deshalb werden iummer nur ein paar verdreht.
Danke sehr für den Hinweis. :nachdenklich:
Mir ist das Bekannt, und halte mich nach dem mir vorliegenden Bauplan. 
Eigentlich wie immer!
... keine Atempause, Geschichte wird gemacht.
Es geht voran...
Ich habe den Ladekran weggelassen. Die Glasgow hatte nur einen Rudimentären im Vorschiff.
Ich habe mir das Modell im Wettringer-Board noch einmal genauer angesehen.
Wie immer 
-Sache und unheimlich schnell 
.
Lg
Kushanku
Vielen Dank !
Aber eine kleine Pause muss auch mal sein !
Schottelantrieb hatten wir an den Ponton Schubbooten und am Sicherungsboot .Flußpioniere 731Achim Üesen. Der andere Antrieb ist ein Voidschneider Antrieb.Mit dem VSA kann man wunderbar laaaangsam Fahren und Steuern.
Hallo Lothar.
Schön auf diesem Wege einen Kameraden zu treffen.
Ich war Amphibienfahrer beim 3.AmphPiBtl 130 in Holzminden.
Gibt es leider, oder Gott sei Dank schon lange nicht mehr.
So das Vorschiff ist Komplett.
Das entwickelt sich jetzt aber mit Speed!
Lustig: war zur Grundausbildung im PionierBtl. 7/11 in Barme/Nienburg (Berge-Leos). Allerdings den Rest der Wehrdienstzeit (letzter Jahrgang mit 18 Monaten 
) als Kartenzeichner bei der Div-Kartenstelle (MilGeo) in Oldenburg... Mann ist das lang her - und jou, gut dass es bei uns sowas (hoffentlich) nicht mehr braucht.
vg
space
Das entwickelt sich jetzt aber mit Speed!
Leistungsstarke Werft halt!
Vielen Dank !
Rohre, Absperrventile uswuswusw
Time ! 
Manchmal spinnt ja Hex. 
Aber hier ein Test ob bisher alles Funktioniert. 
Besser spät als nie. 
wieder ne hammermäßige Arbeit!! 
VG RR
Einmal mehr: Richtig, richtig klasse!
Weiter so!
greetz
dj
Voidschneider Antrieb
Für alle Nichtfachleute:
Der Voith Schneider Antrieb ist senkrecht untert dem Rumpf im Unterwassersvchwerpunkt angeordnet und besteht aus 4-6 Tragflächenprofilen, die sich jeweils um die Vorderachse drehen loassen. Damit kann man - wie beim Hubschrauber in alle Richtungen fahren und braucht kein Ruder. Ein ziemlich kompliziertes Ding, das uns beim Konstruktionsstudium viele Nerven gekostet hat, da jeder Flügel - abhängig von der jeweiligen Stellung zum Schiff einen anderen Anstellwinkel haben muss.
