Frühes W.I.P. "Der schwere Otto"

Verwendete(s) Programm(e):Blender 4.3.1

Frühes W.I.P. "Der schwere Otto"

Ein Lastenfahrrad, das in Bangladesch nicht hätte besser gebaut werden können! Oder doch? Dieses Blender 4.3.1 Modell soll ein stabiles und für schwere Lasten geeignetes Lastenfahrrad werden. Wie ihr seht, ist der Rahmen schon ziemlich mächtig. Deswegen bekommt das Rad auch eine 5-Gang-Kettenschaltung. Mir graut schon vor dem komplizierten Kettenumwerfer.

Die Lenkung wird via Gestänge unter dem Rahmen an die Vordergabel gebracht, und ein breiter Zweibein-Ständer soll das Rad später im Parkmodus stützen. Dabei kommen mir die Kurvenräder von dem Blender-Kurvenrad gerade richtig, denn die kann man ohne großen Aufwand modifizieren. Auf ein Mesh-Profil verzichte ich dieses Mal und stelle das Profil mit einer Normal Map dar.

Das Modellieren dieses Objekts war eine großartige Übung für mich, um mit Blender-Kurven zu hantieren, und ich empfehle jedem, der den Umgang mit Kurven lernen möchte, einmal ein komplettes Modell aus Kurven zu gestalten—man lernt eine Menge. Ich wünsche dir viel Spaß mit dem Modell und mögen deine Szenen gelingen.

kurzes update, und dann gute Nacht. die Lenkung ist an der reihe und mehr.

huch da kam Berta ins Bild.

Speichennippel hin oder her

Ich habe heute Morgen eine halbe Stunde damit verbracht, die kritisierten Speichennippel auszutauschen gegen realistischere und habe diese sogar verdreht. Nun sollte keiner mehr einen Speichennippel wie aus dem Katalog vermissen. Und hier kommen die ersten Cycles-gerenderten Bilder.

Außerdem habe ich die Reifen benannt. Zuerst wollte ich die Reifen "Jobolin Super Tires" nennen, aber dann dachte ich, wenn die verrutschen oder schlackern, dann kann ich das nicht bringen und "bleib mal auf dem Teppich!" So habe ich die Reifen nur "Joboline Rubber Tires" genannt. Das sollte reichen.

Lenkmechanik und Kinematik des Lastenfahrrads

Die Lenkmechanik, also das Gestänge und die Umlenkungen, sind gerade fertig geworden. Um die Kinematik der Stangen zu demonstrieren, habe ich das Modell kurzerhand auf die Seite gelegt. Die Lenkstange ist schräg nach vorne geneigt (8°) und zur rechten Gabelseite eingekröpft. Diese Konstruktion ermöglicht es dem Vorderrad, in beide Richtungen einzulenken, ohne von der Stange behindert zu werden.

Die schräg nach vorne geneigte Stange sorgt dafür, dass das Vorderrad genügend Spielraum hat, um sich frei zu bewegen. Die Einkröpfung zur rechten Gabelseite stellt sicher, dass die Lenkstange nicht im Weg ist, wenn das Vorderrad nach links oder rechts einschlägt. Ähnliche Mechanismen habe ich schon bei Kutschen an der Vorderachse gesehen, wo ebenfalls Platz für das Einlenken der großen Räder vorgesehen ist.

Diese Konstruktion ist besonders wichtig für Lastenfahrräder, da sie eine präzise und reibungslose Lenkung ermöglicht, selbst wenn das Fahrrad schwer beladen ist. Die Kinematik der Lenkstangen sorgt dafür, dass die Lenkbewegungen direkt und ohne Verzögerung auf das Vorderrad übertragen werden, was die Manövrierfähigkeit des Fahrrads erheblich verbessert.