Verwendete(s) Programm(e):Blender, Corel Photo Paint,
Als kleiner Vorgeschmack schon mal eine wenig historisches über das Schiff. Fest steht es fuhr 1914 aus Deutschland los und fuhr in den Krieg hinein zurück und zurück in die USA.
Die SS Kronprinzessin Cecilie ist ein absolut faszinierendes und elegantes Schiff !
Als vierter und letzter Superliner der berühmten Kaiser-Klasse
des Norddeutschen Lloyd (NDL) verkörperte sie die absolute Blütezeit der deutschen Atlantik-
Passagierschifffahrt vor dem Ersten Weltkrieg.
Hier sind die wichtigsten historischen und technischen Details, die für dein Bauprojekt besonders
spannend sind:
1. Technische Daten & Steckbrief
• Bauwerft: AG Vulcan, Stettin (Bau-Nr. 276)
• Stapellauf: 14. Oktober 1906 (getauft auf den Namen der Kronprinzessin Cecilie von Preußen)
• Jungfernfahrt: 14. Juli 1907 (Bremerhaven – New York)
• Länge über alles: 215,3 Meter
• Breite: 22,0 Meter
• Vermessung: 19.400 BRT
• Antrieb: 2 vierzylindrige Vierfach-Expansions-Dampfmaschinen auf 2 Schrauben
• Leistung: ca. 45.000 PS
• Geschwindigkeit: 22,5 bis 23,5 Knoten (kein Blaues Band, aber extrem zuverlässig und schnell)
• Besatzung: ca. 600 Mann
• Passagiere: ca. 1.700 (davon rund 700 in der I. Klasse)
2. Architektonische & Visuelle Besonderheiten (Wichtig fürs Modellieren)
Falls du das Schiff in 3D (z. B. in Blender) oder als physisches Modell umsetzen möchtest, gibt es
einige prägnante Merkmale, die die Kronprinzessin Cecilie von ihren Schwesterschiffen
unterscheiden:
• Die vier Schornsteine in Zweiergruppen: Wie alle vier Lloyd-Schnelldampfer (Kaiser Wilhelm der
Große, Kronprinz Wilhelm, Kaiser Wilhelm II.) besaß sie die charakteristische Aufteilung der vier
gelben Schornsteine in zwei Paare.
• Schornsteinhöhe & Proportionen: Die Schornsteine der Cecilie waren besonders hoch aufgerichtet,
was ihr eine sehr gestreckte, majestätische Silhouette verlieh.
• Das durchgehende Promenadendeck: Im Vergleich zum älteren Kaiser Wilhelm dem Großen war
das Oberdeck bis weit nach achtern geschlossen und bot geschützte Promenadenbereiche.
• Prunkvolle Innenausstattung: Entworfen vom berühmten Architekten Johann Georg Poppe. Ein
optisches Highlight war der zweigeschossige Speisesaal der I. Klasse mit einer gewaltigen
Glaskuppel und Buntglasfenstern.
3. Das dramatische Schicksal: Die „Goldfahrt“ von 1914
Die Geschichte der Kronprinzessin Cecilie ist eng mit einer der spannendsten Episoden des Ersten
Weltkriegs verbunden:
• Juli 1914: Das Schiff startet unter Kapitän Charles Polack in New York mit Ziel Bremerhaven. An
Bord befinden sich 1.216 Passagiere sowie ein Vermögen von 10,6 Millionen US-Dollar in
Goldbarren (heute wären das ca 1.9 Milliarden Euro) und 3 Millionen Dollar in Silber (heute ca 90 Millionen Euro).
• Kriegsausbruch auf hoher See: Kurz vor der englischen Küste erhält der Kapitän per Funk die
verschlüsselte Nachricht, dass der Krieg bevorsteht und britische Kriegsschiffe auf Jagd nach
deutschen Linienschiffen sind.
• Das Wendemanöver: Polack lässt mitten auf dem Atlantik wenden. Um nicht entdeckt zu werden,
lässt er die charakteristischen gelben Schornsteinspitzen schwarz überstreichen, damit das Schiff
aus der Ferne wie der britische Liner Olympic aussieht. Sämtliche Lichter werden verdunkelt.
• Flucht nach Bar Harbor: Am 4. August 1914 läuft das gewaltige Schiff überraschend in den kleinen,
nautisch extrem schwierigen Fischerhafen von Bar Harbor (Maine) im damals noch neutralen
Amerika ein. Die wertvolle Goldfracht wird sicher per Zug abtransportiert.
4. Spätere Jahre & Ende
• Internierung & US-Dienst: Das Schiff verblieb in den USA. Als die USA 1917 in den Krieg
eintraten, wurde die Cecilie beschlagnahmt, in USS Mount Vernon umbenannt und als
Truppentransporter umgebaut.
• Torpedo-Überlebende: 1918 überstand sie im Atlantik sogar einen Torpedotreffer des deutschen UBoots
U 82 und konnte aus eigener Kraft in den Hafen zurückkehren.
• Verschrottung: Nach vielen Jahren im Reservestatus wurde das Schiff schließlich 1940 in Boston
abgewrackt.
• Farbgebung:
• Rumpf: Schwarz mit weißem Wulst/Streifen und rotem Unterwasserschiff.
• Aufbauten: Reinweiß.
• Schornsteine: Das typische Ocker/Gelb des Norddeutschen Lloyd (oder die schwarze Tarnbemalung
der berühmten Schornsteinspitzen von 1914 als spannendes Detail!).
• Pläne & Referenzen: Historische Deckspläne und Seitenrisse des Norddeutschen Lloyd findet man
in maritimen Archiven (z. B. dem Deutschen Schifffahrtsmuseum in Bremerhaven) sowie in
spezialisierten Foren für historischen Schiffbau. 
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